PENGARUH VARIASI LOBE SEPARATION ANGLE (LSA) CHAMSHAFT DAN VARIASI BAHAN BAKAR TERHADAP UNJUK KERJA SEPEDA MOTOR SUZUKI SATRIA FU 150 TAHUN 2011
ABSTRAK
Untuk meningkatkan kemampuan mesin motor dapat dilakukan dengan cara menaikan kompresi mesin, memodifikasi camshaft, memperbesar isi silinder mesin, dll. Salah satu untuk meningkatkan kinerja mesin yang lebih baik diantaranya memodifikasi atau merubah sudut Chamshaft. Dengan merubah sudut Chamshaft 3º dari standart pabrikan diharapkan dapat meningkatkan unjuk kerja mesin sepeda motor. Proses pengujian ini menggunakan dynamometer inersia, yang ada di PT.BANYUWANGI MOTOR Surabaya.
Proses pengujian dilakukan diatas meja dynamometer dengan percobaan pertama menggunakan lobe separation angle ( LSA ) Chamshaft standart dengan variasi bahan bakar premium, pertamax, dan pertamax plus. Kemudian dilanjutkan dengan lobe separation angle ( LSA ) Chamshaft yang diperkecil dan diperbesar 3º dari standart pabrikan. Data yang diperoleh dari pengujian berupa tabel , grafik daya dan torsi serta efisiensi bahan bakar.
Dengan merubah sudut lobe separation angle ( LSA ) Chamshaft terjadi peningkatan daya sebesar 10,77 % pada 8750 rpm dan torsi sebesar 9,81 % pada 8000 rpm. Terjadi kenaikan daya dengan variasi bahan bakar menggunakan pertamax sebesar 9,71 % pada 8000 rpm, sedangkan pertamax plus sebesar 11,78 % pada 9000 rpm dan penambahan torsi sebesar 9,87 % menggunakan bahan bakar pertamax pada 8000 rpm dan pertamax plus 9,17 % pada 8000 rpm.
Kata kunci : lobe separation angle ( LSA ) Chamshaft, variasi bahan bakar, Daya, Torsi.
S02-10301 | 1030 | Koleksi Skripsi | Tersedia |
Tidak tersedia versi lain