ANALISA TEKNIS PENGARUH TRIM TAB PADA KAPAL PATROLI 60 METER MENGGUNAKAN PENDEKATAN CFD
ABSTRAK
Salah satu inovasi pada kapal cepat adalah dengan penambahan Trim tab pada bagian
belakang transom kapal. Kegunaan kali ini sebagai alat untuk memperbaiki olah gerak kapal
yang terlalu berat di belakang sehingga memiliki kecenderungan trim buritan sehingga
berpindahnya titik LCF (Longitudinal Center of Flotation). Pada penelitian ini dilakukan
pendekatan dengan CFD (Computational Fluid Dynamic). Dengan membandingkan variasi
sudut masuk trim tab dengan variasi kecepatan kapal 16 knot, 17 knot, 8 knot, 19 knot, 20
knot dan pada maksimum speed 25 knots. Sudut masuk pada bidang trim tab adalah 0
o
dan 8
o
, dengan perbandingan bidang trim tab (Aspek Rasio) AR 3. Hasil penelitian
diperoleh dari variasi sudut masuk trim tab dan variasi kecepatan, berpengaruh terhadap
besarnya gaya lift dan momen torsi. Besaran momen Torsi berbanding lurus dengan besaran
gaya lift (lift force) yang dihasilkan. Semakin besar sudut masuk trim tab, maka semakin
besar gaya lift dan momen torsi yang diterima. Pada trim tab dengan sudut masuk 5
dengan
kecepatan kapal 18 knot maka terjadi trim kapal sebesar 0.187
o
. Jika dibandingkan dengan
kondisi pada saat kapal berjalan ketika seatrial pada kecepatan 18 knot dengan sudut masuk
trim tab 5
o
, sudut trim yang terjadi adalah 0.159
o
dengan selisih 0.028 atau sekitar 14,97 %.
Selain itu juga berpengaruh pada tahanan kapal karena terjadinya perubahan trim kapal akibat
penggunaan trim tab yaitu sebesar 1.2% lebih kecil sebelum menggunakan trim tab.
Kata kunci : FPB 60m, trim tab, trim, tahanan kapal, CFD
o
o
, 3
o
, 5
S05-2021 | 202 | Koleksi Skripsi | Tersedia |
Tidak tersedia versi lain